一、柴油機噴油時間過早或過遲
  氣缸內發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲，此時應調整噴油提前角。

二、濰柴發(fā)電機組曲軸滾動主軸承徑向間隙過小
  柴油機運轉中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰；曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運轉中發(fā)出“霍霍”聲，此時應檢查有響聲的滾動主軸承，必要時更換。

三、活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松
  柴油機運轉時有輕而尖銳的聲音 , 此種響聲在恒速運轉時尤其清晰，更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內。
 

四、濰柴發(fā)電機組活塞與氣缸套間隙過大
   柴油機運轉時在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉速升高時此搞擊聲加劇，此時應更換活塞或視磨損情況更換氣缸套。

五、柴油機氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損

  在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲，此時輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺，拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調整氣門間隙，必要時檢查柴油機運轉時異常雜聲故障分析活塞型號是否調錯，如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為 0.2mm 或 0.40mm, 形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片。

 六、進、排氣門間隙過大
  在柴油機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲，此時應重校氣門間隙。

七、曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導致曲軸前后游動
  柴油機運轉時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲，此時應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換。